开着斯柯达旅行其实是一个很好的体验，我好多年前就开着一台野帝独自去了海南，一路以来的高品质驾乘体验让我也对新一代的柯米克充满期待。

　　作为入门级的柯米克，也很好的继承了前辈们的驾驶品质。也许我们试驾的时候在意的是加速时间、刹车距离，但真正我们买了这台车，我们会更关注到它的驾驶便利性、驾乘感受是否足够舒适，长途旅行中这两点尤为重要，这两点上我觉得柯米克完全合格。

　　一台1.5L自然吸气发动机足够应付大多数情况的旅行，匹配6速手自一体，平易近人的驾驶感受，经济性和实用性才是它主打的卖点。

　　柯米克无疑是一台好开的车，它的方向盘助力转向轻盈，这样的调校很符合城市日常驾驶的需要，当面对狭窄的道路调头或挪车需要快速打方向时，柯米克轻柔的转向手感更易于上手。

　　柯米克炮筒式仪表盘采用机械+液晶屏的经典形式，在点亮后仪表盘内圈会变为绿色，视觉效果更加出色。中央的液晶屏可以显示车速、油量、行驶里程、车辆续航等行车信息，黑底白字的设计无论白天夜晚显示效果同样醒目。

　　作为一台城市级SUV，在低速行驶时柯米克的6速手自一体变速箱提供了顺滑的换挡体验，即便走走停停的拥堵路况也没有出现明显的顿挫感，不急不躁的性格让驾驶过程十分轻松惬意。

　　和很多日系车油门初段过于灵敏的调校不同，柯米克油门响应更加平顺也更容易控制，在跟车过程中不会让神经高度紧绷。比较线性的刹车调校初段算不上灵敏，但后程还是可以保证很好的刹车力度。而发动机自动启停功能也在尽可能提高柯米克的燃油经济性。

　　当车辆时速超过30km/h之后，柯米克配备的定速巡航功能就派上了用武之地，尤其对于环路或高速长途驾驶可以尽可能缓解脚部的疲劳。控制键集成于转向灯拨杆上，“大众”式操作非常简单且易于上手。

　　前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合在同级别车型中应用非常广泛，只是在调校方面柯米克并没有一味追求舒适性，悬挂的表现非常有韧性，在经过减速带时车身过滤震动非常迅速。

　　得益于偏硬朗的底盘调校，柯米克在跑高速时底盘表现得十分扎实，在转弯和并线过程中即便车速稍快也可以保持较好的车身姿态，给予驾驶者足够的信心。

　　最后要说的是噪音控制方面，进入高速路时，柯米克在胎噪和风噪方面的抑制不错，不会对车厢内正常对话和收听音乐带来太大的干扰，相较于同级别对手这样的表现还是比较令我们满意的。我们打开了老狼的“在路上”，情怀作伴开了一路。